汽车内饰用泡沫背衬乙烯基塑料 织物与纤维板和其他硬质基材的粘接，过去一直使用溶剂型胶粘剂。但随着环保法规的日趋严格．世界各国大力开发了水性胶粘剂升级产品。成本和能耗高是水性聚氨酯胶扩大使用的障碍．近几年内还不能取代溶剂型聚氯酯胶。目前发达国家正进一步致力于水性聚氨酯胶降低成本、提高性能的研究工作。水性聚氯酯粘合剂不含溶剂．不会释放甲醛和苯． 因此在使用时不会危害工人的身体健康．也不会危害乘车人的健康。水性聚氨酯胶性能优越．具有耐水性 耐介质性 粘接强度高 贮存稳定、低温度环境下成膜性好、不可燃等特点，加上安全环保的优势．使之成为水性胶粘剂的主要发展方向之一。目前世界上超过1，3的汽车顶篷内衬用胶粘剂都属于该类产品，国内轿车生产也正相继采用这一技术。目前，这种新型环保粘合剂已相继在一汽、上汽等国内汽车制造商生产的轿车上采用。在汽车内饰用水性聚氯酯粘合剂的研制方面， 美国、日本和欧洲走在世界前列。美国Leung、Pak T等开发的、适用于热成型层压工艺的水性聚氨酯胶，其粘接强度和耐热性能远高于目前使用的溶剂型胶或其他水基胶，可用于制造汽车仪表板、门板以及其他内饰件。美国Erode—Tanner公司开发了EVO．Tech385系列水性聚氨酯胶粘剂，能粘接的硬质基材为ABS、聚丙烯纤维板等，能粘接的软质基材包括织物、乙烯基塑料等，该胶粘剂具有耐高温、耐水、粘接强度高等性能，可用于汽车的仪表板、前车门、后车门和杂物箱等部位。日本针对水性聚氨酯胶初粘力小的问题，在聚氯酯中引入环氧树脂，成功地研制出具有良好初粘性的产品。日本Sunstat公司和Sunnex公司新研制的单组分和双组分水性聚氯酯胶粘剂已用于汽车内饰。日本三洋化学工业公司开发的、用于汽车内饰的离子型水性聚氨酯粘合剂，具有良好的粘接性和贮存稳定性，特别适合于PVc基材的粘接。